鉚足干勁與時間賽跑 ——探訪滬渝蓉高鐵天門段施工現(xiàn)場

沿江高鐵天門段施工現(xiàn)場。（通訊員 張俊 攝）

湖北日報全媒記者 張茜 通訊員 彭丹

混凝土拌合站區(qū)，高23米的粉料罐上，電焊工人正在加固護(hù)欄；儲料倉區(qū)，施工工人正忙著澆筑地坪及料倉隔墻，挖掘機不斷揮舞“手臂”作業(yè)，工程機械車頻繁穿梭……2月18日，在備受167萬天門人民關(guān)注的滬渝蓉高鐵（俗稱沿江高鐵）天門段建設(shè)現(xiàn)場，湖北日報全媒記者感受到熱火朝天、干勁十足的施工熱情。

混凝土拌合站和儲料倉是高鐵建設(shè)中兩個重要的臨建工程。“我們開足馬力，加班加點趕建臨建工程，確保沿江高鐵天門段如期開建。”中鐵上海工程局沿江高鐵天門段二分部生產(chǎn)副經(jīng)理王迪介紹，該混凝土拌合站共設(shè)計建設(shè)20個粉料罐，滿負(fù)荷產(chǎn)能將達(dá)1800立方米/天。目前，拌合設(shè)備已安裝完成，預(yù)計2月底可投入使用。10個儲料倉已基本完工。

“從除夕到現(xiàn)在，項目工地一直是機器不停、工人不停、進(jìn)度不減?！蓖醯险f，春節(jié)期間，包括他在內(nèi)的80多名建設(shè)者放棄與家人團(tuán)聚，選擇與安全帽、施工現(xiàn)場為伴，千方百計保質(zhì)量、趕工期。在節(jié)前的雨雪天氣里，大家也是“見縫插針”地施工。

付出就有回報。王迪介紹，正常情況下，建設(shè)相同工程量的混凝土拌合站，大概需要60天左右，但是二分部所建的混凝土拌合站只需40天，將提早20天完工。

在距離二分部混凝土拌合站2公里外的2#鋼筋數(shù)控加工中心，6臺龍門吊已安裝完成，正在調(diào)試中。其他設(shè)備也已基本進(jìn)場完畢。該中心承擔(dān)了沿江高鐵1.75萬噸鋼筋加工任務(wù)。

27歲的付良浩來自安徽六安，今年是他在異鄉(xiāng)度過的第三個春節(jié)?！半m然沒有回家團(tuán)聚，和工友們一起吃年飯，看春晚，跟家人視頻拜年，年味也很濃。”

沿江高鐵武漢至宜昌段3標(biāo)段位于天門市及京山市境內(nèi)，共計55.164公里，其中天門市境內(nèi)40.005公里，在天門市設(shè)立6個分部：即3個項目分部、2個梁場和1個枕軌場，目前，各分部的建設(shè)工作在同步進(jìn)行中。

“項目開工后，經(jīng)常有當(dāng)?shù)厝罕娺^來問進(jìn)度、看現(xiàn)場，”王迪說，工友們都感受到了天門人民對高鐵的熱切期盼，大家都鉚足干勁，加快建設(shè)。