東湖評論：別讓電動車變成“電動爹”

近期，公共充電樁充電價格變化引發(fā)關(guān)注。據(jù)多家媒體報道，近半年時間，包括上海、鄭州、重慶、青島在內(nèi)的多地充電樁電價出現(xiàn)明顯漲幅，少則幾角，多則一元，漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”?！翱煲洳黄痣娏恕背蔀楹芏嗳说墓沧R。更是笑稱自己的電動車成了養(yǎng)不起的“電動爹”。

充電價格上漲，一方面是充電樁運營商購電價上漲。今年5月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級電網(wǎng)輸配電價及有關(guān)事項的通知》，6月1日起施行新的電價方案，用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電三類，有些原本執(zhí)行大工業(yè)電價的充電樁改為了按一般工商業(yè)電價收費，直接導致了運營商購電價格上漲。另一方面是回收前期投入成本的實際所需。前期充電樁建設成本投入高，且投入運營后并無建設時期享受的補貼政策，長期的低價運營“搶市場”策略，和充電樁建成后使用效率不高成本回收慢，讓他們面臨較大的經(jīng)營壓力，多數(shù)充電樁運營商仍是虧損局面。電價成本增加和運營成本回收緩慢的雙重壓力，迫使充電樁運營商以上調(diào)充電價格來維持運營。

新能源汽車作為我國重點發(fā)展的新興行業(yè)，面對電動車變“電動爹”的困境，須由政府層面、企業(yè)層面共同配合，突破重圍，推動行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展，為新能源汽車的迅猛發(fā)展保駕護航。

政府出臺政策進行宏觀調(diào)控?，F(xiàn)在多數(shù)城市已經(jīng)取消了對充電服務費的最高限價，各個運營商可以根據(jù)市場的競爭態(tài)勢來決定充電服務費的高低，但是對于當前市場價格競相上漲的亂象，還是需由政府層面進行調(diào)控和把握。而且充電樁空間布局不均勻不合理，市場上有的充電樁人滿為患，無法滿足車主充電需求；有的充電樁無人問津，使用效率低下；有的充電樁停車位長期被油車占用，何談回收建設成本。故而關(guān)于充電樁的需求調(diào)研、選址布局，充電價格的上限設置，波峰波谷的電價差異、停車位管控等方面需由政府進行充分調(diào)研市場需求的基礎上進行把控和干預，更好的滿足市場需求的基礎上發(fā)揮充電樁的效益。

運營商企業(yè)聯(lián)動合作提質(zhì)增效。當前市場的充電樁為多個運營商所有，有的是汽車品牌自建、有的是電網(wǎng)建設、有的是第三方平臺建設，在使用時需下載不同APP進行掃碼充值使用，并不能共通使用。運營商之間要加強聯(lián)動合作，加大技術(shù)投入，以數(shù)字化賦能，建立互通共融的充電APP平臺，實現(xiàn)線上查詢周邊電站和當前占用情況一目了然，讓車主合理錯峰，科學規(guī)劃充電安排，實現(xiàn)充電一個APP通用。比如，海南省打造充換電全島“一張網(wǎng)”監(jiān)管與運營服務平臺，接入141家充換電設施運營企業(yè)、2813座充電站、2.36萬個充電樁，3.4萬把充電槍，61座換電站，建設總功率約124萬千瓦，基本實現(xiàn)“一個APP暢行全省”。

新能源汽車已然成為汽車市場的“新寵”，成為越來越多人的選擇。希望未來的充電費能夠穩(wěn)定在一個合理的水平，讓人們的生活更加便利、舒適。

稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）

作者：彭暉（宜昌夷陵）