成都→荊州“長(zhǎng)江班列”今日首發(fā)，鐵水聯(lián)運(yùn)后貨物運(yùn)至長(zhǎng)三角

12月10日上午10:00，由蜀道集團(tuán)作為省級(jí)運(yùn)營(yíng)主體推進(jìn)開行的四川成都開往湖北荊州的“鐵水聯(lián)運(yùn)‘長(zhǎng)江班列’”，在成都市青白江區(qū)城廂中心站成功首發(fā)。

開行“長(zhǎng)江班列”，提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸能力

該趟班列搭載著鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資，將經(jīng)鐵路到達(dá)湖北荊州，再由長(zhǎng)江水運(yùn)分撥至江蘇、上海等地，運(yùn)輸時(shí)間將由原來的15-20天縮短為10天左右。

長(zhǎng)江三峽樞紐投運(yùn)20年來過閘運(yùn)量快速增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2022年三峽樞紐過閘運(yùn)量已達(dá)設(shè)計(jì)限值1.6億噸，2023年的前三季度更是再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了1.27億噸，同比增長(zhǎng)10.02%，待閘時(shí)間已從2011年的17小時(shí)增加至2022年的223小時(shí)。

隨著未來廣巴達(dá)萬鐵路擴(kuò)能改造完成，西北地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)量將大幅增長(zhǎng)，會(huì)進(jìn)一步增大過閘壓力。通過鐵水聯(lián)運(yùn)“長(zhǎng)江班列”能夠有效減輕三峽樞紐過閘負(fù)荷，大幅縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，切實(shí)增強(qiáng)長(zhǎng)江沿岸上下游貨物通道運(yùn)輸能力。

發(fā)揮聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，提升區(qū)域交通一體化水平

開行“長(zhǎng)江班列”是四川落實(shí)國(guó)家“加快建設(shè)綜合立體交通走廊，提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域交通一體化水平”戰(zhàn)略的重要抓手，是優(yōu)化四川營(yíng)商環(huán)境的重要舉措。

“長(zhǎng)江班列”的開行將有助于充分發(fā)揮鐵路運(yùn)能大、速度快、不易受氣候條件限制等優(yōu)勢(shì)。通過鐵水聯(lián)運(yùn)助推生產(chǎn)原料進(jìn)川和特色產(chǎn)品出川雙向流通，進(jìn)一步優(yōu)化沿江綜合交通運(yùn)輸體系，暢通沿江黃金大通道，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”。

東西雙向互濟(jì)，助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展

此次“長(zhǎng)江班列”的開通，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化沿線政府、企業(yè)的聯(lián)系協(xié)作，依托班列大力構(gòu)建和完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)智慧物流園區(qū)建設(shè)，聚合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要素，提升樞紐產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。同時(shí)，能夠進(jìn)一步打通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市合作“大動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)東部沿海產(chǎn)業(yè)向西部地區(qū)階梯轉(zhuǎn)移，推動(dòng)業(yè)態(tài)模式、服務(wù)場(chǎng)景、供應(yīng)鏈金融等探索創(chuàng)新，進(jìn)一步提升班列附加值經(jīng)濟(jì)和盈利能力。

互濟(jì)東西，通江達(dá)海?！伴L(zhǎng)江班列”將按照“立足四川、輻射西部”的工作思路，通過試點(diǎn)引導(dǎo)、逐步拓展、有序擴(kuò)張的方式，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向開行。預(yù)計(jì)到2030年，將完成對(duì)三峽樞紐1500萬噸以上的通航運(yùn)量缺口分流，約占未來三峽分流運(yùn)輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運(yùn)交通所帶來的掣肘，為更好服務(wù)和融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)貢獻(xiàn)四川力量。