沿江高鐵漢北河特大橋進(jìn)入橋面施工關(guān)鍵期
發(fā)布時(shí)間:2023年11月02日
來源:天門市融媒體中心
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近日,沿江高鐵武漢至宜昌段漢北河鐵路特大橋進(jìn)入跨河橋面施工關(guān)鍵期。
目前進(jìn)入鋼箱梁施工的漢北河鐵路特大橋,橫跨我市九真鎮(zhèn)和石家河鎮(zhèn),全長6120米。滬渝蓉鐵路武宜3標(biāo)二分部工程部長孫躍躍介紹,大橋建設(shè)首次引入鋼箱梁技術(shù),既能達(dá)到高精度曲面,還能壓縮兩個(gè)月的建設(shè)周期。鋼箱梁重達(dá)540噸,相當(dāng)于270輛小轎車的重量,為了讓這個(gè)龐然大物平穩(wěn)吊裝到橋面上,施工人員對吊裝原材料的“掛籃”進(jìn)行了技術(shù)改造,通過雙拼主桁來加固承重結(jié)構(gòu),使其承載力提升到720噸,預(yù)計(jì)今年年底能完成全橋合龍。
滬渝蓉高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成通車后,將提升我省綜合樞紐功能,促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,與沿江高鐵其他6個(gè)項(xiàng)目共同形成橫貫我國東中西部,連接6省市,串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群的快速客運(yùn)大通道,進(jìn)一步完善我國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(天門市融媒體中心記者 王潮 通訊員 周虹)
目前進(jìn)入鋼箱梁施工的漢北河鐵路特大橋,橫跨我市九真鎮(zhèn)和石家河鎮(zhèn),全長6120米。滬渝蓉鐵路武宜3標(biāo)二分部工程部長孫躍躍介紹,大橋建設(shè)首次引入鋼箱梁技術(shù),既能達(dá)到高精度曲面,還能壓縮兩個(gè)月的建設(shè)周期。鋼箱梁重達(dá)540噸,相當(dāng)于270輛小轎車的重量,為了讓這個(gè)龐然大物平穩(wěn)吊裝到橋面上,施工人員對吊裝原材料的“掛籃”進(jìn)行了技術(shù)改造,通過雙拼主桁來加固承重結(jié)構(gòu),使其承載力提升到720噸,預(yù)計(jì)今年年底能完成全橋合龍。
滬渝蓉高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成通車后,將提升我省綜合樞紐功能,促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,與沿江高鐵其他6個(gè)項(xiàng)目共同形成橫貫我國東中西部,連接6省市,串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群的快速客運(yùn)大通道,進(jìn)一步完善我國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(天門市融媒體中心記者 王潮 通訊員 周虹)
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