大道如虹筑坦途 ——改革開放40年我市交通發(fā)展成就綜述

　　天門網(wǎng) 全媒體記者 付磊磊 
　　多年前，“的哥”田天才接到干驛方向的乘客，都不愿跑，如今再也沒有以往的顧慮；皂市鎮(zhèn)文嶺村3組只有12戶居民，通組公路卻修到了家門口…… 
　　交通的日漸便利，在不知不覺間改變著我們的生活。近年來，市委市政府搶抓機(jī)遇，把發(fā)展交通事業(yè)、加快路網(wǎng)建設(shè)作為改善民生，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的有力抓手，不斷完善交通路網(wǎng)體系，短短幾年，天門交通從制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。 
　　“大動(dòng)脈”對接全國 
　　一次到廣州出差，刷新了小梁對天門交通的印象：早上8時(shí)從天門出發(fā)，一小時(shí)抵達(dá)天河機(jī)場，11時(shí)前抵達(dá)廣州，下午參會(huì)，晚上乘飛機(jī)返回?！罢媸翘奖懔?，就跟跑了趟鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣?！毙×焊袊@。 
　　小梁是皂市人，如今定居天門城區(qū)。他說，2005年到武漢讀大學(xué)時(shí)，從天門到武漢不是走老漢宜公路就是走荷沙公路，經(jīng)常堵車，一趟武漢就得三四個(gè)小時(shí)，如今，隨著天仙公路，武荊高速、隨岳高速等高速路網(wǎng)的相繼貫通，不僅出行路線選擇多了，而且到武漢只需要一個(gè)多小時(shí)。 
　　小梁的出行感受是天門交通發(fā)展的縮影，不經(jīng)意間，天門交通格局已發(fā)生了翻天覆地的變化。作為天門的“老交通”，原交通局副局長黃國祥說，上世紀(jì)80年代，天門沒有一條高等級公路，連柏油路也沒有，最好的道路是6米寬的渣油路，老漢宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道，交通一度成為制約天門經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最大短板。 
　　為了補(bǔ)齊短板，從上世紀(jì)90年代開始，市委市政府把構(gòu)建綜合交通作為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略之一，巧借全省交通運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇，著力形成“公鐵水并舉、大中小配套、多線連武漢、市域大暢通”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步凸顯天門在全省交通格局中的地位。 
　　近十年來，市委市政府不斷尋求發(fā)展機(jī)遇，打通外聯(lián)通道，建設(shè)交通路網(wǎng)“大動(dòng)脈”，先后爭取到武荊、隨岳兩條高速公路過境，天仙公路、武荊連接線、荷沙公路竟陵至干驛段、皂毛公路相繼建成通車，便利的交通路網(wǎng)格局已然成型。 
　　2012年7月，隨著漢宜鐵路的建成通車，天門至此邁入“動(dòng)車時(shí)代”，依托高速鐵路，從天門南站不僅能直達(dá)上海、北京、廣州、深圳等大城市，而且覆蓋了全國大部分地方，市民出行更加便捷。 
　　如今的天門，出門就可坐動(dòng)車，開車便能上高速，貨物繞著全球轉(zhuǎn)……“兩高”、“兩鐵”、“兩水”、“三線”公路交通路網(wǎng)格局已然形成，融入武漢城市圈，1小時(shí)到達(dá)天河機(jī)場和全省大半城市，以800公里為半徑覆蓋全國大部分城市。 
　　“中動(dòng)脈”帶活經(jīng)濟(jì) 
　　從城區(qū)對接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)道路，既是群眾出行辦事的倚靠，更是天門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，可謂是全市交通路網(wǎng)的“中動(dòng)脈”。而談起對天門市內(nèi)交通的理解，“的哥”田天才無疑是很有發(fā)言權(quán)的一位。 
　　從事出租車行業(yè)20多年，對于市內(nèi)交通的發(fā)展和變遷深有感觸，他說，上世紀(jì)90年代，天門城區(qū)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路幾乎都是碎石路，非常顛簸，不僅道路窄，而且路況差，隨彎就彎，很多都是“搓板路”，很多的士司機(jī)都不愿意下鄉(xiāng)，跑一趟修車費(fèi)都不夠。 
　　轉(zhuǎn)變從2006年開始，這一年，天仙一級公路正式通車，成為我市第一條快速路網(wǎng)。隨后，荷沙公路、天岳公路、武荊連接線相繼提檔升級，如今，荷沙公路、天仙一級公路橫貫東西，天岳公路、武荊連接線直通南北，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)快速路網(wǎng)初步成型。 
　　走進(jìn)“十三五”，市委市政府將打通“中動(dòng)脈”，鋪就鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)交通路網(wǎng)作為天門交通提檔升級的著力點(diǎn)，充分整合社會(huì)資源支持公路基礎(chǔ)建設(shè)，形成“社會(huì)辦交通、建設(shè)大合唱”的格局，為公路基礎(chǔ)建設(shè)創(chuàng)造良性發(fā)展環(huán)境。 
　　整合農(nóng)田水利與土地平整工程和公路建設(shè)工程，完成了天仙公路、沿江公路等公路建設(shè)；把過境街道整治與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，對荷沙線、金彭線等過境公路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)改造，有力地助推了全市小城鎮(zhèn)建設(shè)。 
　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速路網(wǎng)成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。天仙公路兩旁，卓爾棉花交易中心、天門紡機(jī)、佑琪制衣、景天集團(tuán)等紡織機(jī)械行業(yè)龍頭一字排開、氣勢恢宏；荷沙公路上，小板工業(yè)園、黃潭工業(yè)園等園區(qū)趁勢崛起；武荊連接線上，九真紡織服裝產(chǎn)業(yè)園、皂市鎮(zhèn)龍尾山工業(yè)園交相輝映…… 
　　“毛細(xì)血管”通組入戶 
　　想要富，先修路。皂市鎮(zhèn)文嶺村村民感受尤為深刻，在該村3組，雖然只有12戶村民，通組路卻修到了家門口，為村民出行提供了極大便利。 
　　村民文水松說，2014年以前，全村除了一條通村公路，沒有一條像樣的通組路，不僅影響了村民出行，而且農(nóng)資運(yùn)輸也極其不便。因?yàn)槁凡缓米?，來村里收糧的價(jià)格都比周邊村要低。
　　2014年，文嶺村啟動(dòng)通組路建設(shè)，到2016年底，該村修筑了5公里通組路，基本實(shí)現(xiàn)了通組路全覆蓋。隨著路網(wǎng)的暢通，村里的草編產(chǎn)業(yè)也迎來快速發(fā)展。 
　　文嶺村第一書記文華佗說，路，就是大通道、大民生，路一通，百事就通，脫貧致富就有希望。 
　　曾幾何時(shí)，農(nóng)村群眾出行也遭遇過極大不便。黃國祥介紹，上世紀(jì)80年代，村里面幾乎都是泥巴路，晴天一身灰雨天兩腳泥。上世紀(jì)90年代初，通村公路建設(shè)、農(nóng)村公路改造加快步伐，而后不斷提檔升級，從泥巴路變?yōu)槭勇吩俚剿嗦罚缃裼胁糠忠呀?jīng)升級為柏油路。 
　　作為改善群眾出行最實(shí)惠的民生工程，農(nóng)村路網(wǎng)諸如毛細(xì)血管一樣，直通千家萬戶，建設(shè)不容忽視。近年來，我市將加快農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)作為改善群眾生產(chǎn)生活條件的出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃，極力爭取政策支持，多方籌措資金，保障了農(nóng)村交通路網(wǎng)的有序推進(jìn)。 
　　早在2012年，全市878個(gè)行政村就已實(shí)現(xiàn)通村公路全覆蓋，到2017年底，全市公路通車總里程4387公里，其中鄉(xiāng)、村道路約3929公里，占比85%以上。市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全市需要修建的通組路總里程近4000公里，目前已完成2400多公里。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)，依然任重道遠(yuǎn)，市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，該局在加快通組路建設(shè)的基礎(chǔ)上，收集民意，不斷完善路網(wǎng)建設(shè)，消滅“斷頭路”，讓老百姓從“走得了”到“走得好”。 
　　大道如虹，前景可期。隨著我市道路交通路網(wǎng)的不斷完善和升級，必將推動(dòng)天門在高質(zhì)量發(fā)展的大道上奮力趕超、加速奔跑。